Podróżując klasą ekonomiczną do Stanów i Kanady, w chwili obecnej większość linii lotniczych dopuszcza przewóz jednego bagażu głównego nie przekraczającego wagi 23 kg natomiast każda następna jest już płatna.

Taką dodatkową opłatę za przewóz drugiej sztuki pobierają linie lotnicze British Airways jeśli zakupiliśmy bilet po 6 października 2009 roku (opłata za drugą sztukę bagażu do 23 kg wynosi 40 GBP – płatność na lotnisku lub 32 GBP – przy zakupie online z/do USA, Kanady). Bilet zakupiony po 31 października 2009 na linie lotnicze Air France lub KLM zawiera również tylko jeden bagaż rejestrowany do 23 kg (opłata za drugą sztukę bagażu do 23 kg pobierana na lotnisku lub online wynosi 50EUR- dla wylotów do USA, 50USD – dla wylotów z USA lub 50CAD – z Kanady). Dodatkowa opłata za drugą sztukę bagażu obowiązuje także na zakupiony już w roku 2010 bilet lotniczy na niemieckie linie Lufthansa (opłata za drugą sztukę bagażu do 23 kg uiszczana na lotnisku wynosi 40EUR – dla wylotów do USA lub 50USD – dla wylotów z USA lub 50CAD – z Kanady ) oraz Austrian Airlines (opłata za drugą sztukę bagażu do 23 kg płatne na lotnisku wynosi 40EUR- dla wylotów do USA, 50USD – dla wylotów z USA lub 50 CAD – z Kanady). Amerykańskie linie lotnicze Delta takie zmiany dotyczące bagażu wprowadziły już przy zakupieniu biletu po 22 maja 2009 (opłata za drugą sztukę bagażu do 23 kg uiszczana na lotnisku wynosi 50EUR – dla wylotów do USA lub 50USD – dla wylotów z USA lub 50CAD – z Kanady), United Airlines zmieniły zasady dla biletów kupionych po 29 września 2009 (opłata za drugą sztukę bagażu do 23 kg uiszczana na lotnisku wynosi 35 EUR – dla wylotów do USA lub 50USD – dla wylotów z USA lub 50CAD – z Kanady oraz przy rezerwacji bagażu online 32 EUR – dla wylotów do USA lub 45USD – dla wylotów z USA lub 45 CAD – z Kanady).  American Airilnes przy wykupieniu biletu po 13 września 2009 pobierają dodatkowe opłaty za więcej niż jedną sztukę bagażu (opłata za drugą sztukę bagażu do 23 kg uiszczana na lotnisku wynosi 50 USD – dla wylotów do USA lub 50USD – dla wylotów z USA lub 50 USD – z Kanady).

Na wszystkie bilet zakupione po 14 lutego 2010 również nasz ojczysty przewoźnik LOT będzie pobierał dodatkową opłatę. Przewóz drugiej sztuki bagażu o wadze do 23 kg podlegać będzie zryczałtowanej opłacie 165 zł – dla wylotów z Polski, 40 Euro – gdy wylot będzie z innego miasta Europy, 50 USD – dla wylotu z USA lub 60 CAD przy wylocie z Kanady.

Jeśli zdecydujemy się na zakup biletu lotniczego linii Iberia od marca br. także będziemy musieli zapłacić za drugą sztukę bagażu, gdyż w cenie przelotu będzie już tylko ujęty jeden bagaż główny o wadze do 23 kg (opłata za drugą sztukę bagażu do 23 kg uiszczana na lotnisku wynosi 60 EUR – dla wylotów do USA lub 60USD – dla wylotów z USA) . Szwajcarski przewoźnik Swiss wciąż zezwala na przewóz 2 sztuk bagażu (23 kg każda) zawartych w cenie biletu, ale myślę, że to tylko kwestia czasu i też ograniczą ilość bagażu bezpłatnego.

Swoją podróż planuję na okres około trzech tygodni dlatego jedna walizka do 23 kg zdecydowanie mi tym razem wystarczy, a ponieważ nie mam swojej ulubionej linii tym razem wezmę pod uwagę jedynie ceny biletów.

Ponieważ otrzymujemy dość dużo maili w tej sprawie rozwiniemy nieco to zagadnienie. Poprzedni wpis można zobaczyć tu: http://taniebiletylotnicze.wordpress.com/2009/05/28/zwrot-biletu-lotniczego/

Kupując bilet lotniczy należy zapoznać się ze wszystkimi możliwościami zmian lub zwrotu zakupionego biletu lotniczego. Wszystkie te informacje zawarte są w warunkach taryf lotniczych jakie stosowane są w momencie wystawiania biletu. Każda taryfa lotnicza to nie tylko sama cena, ale także zbiór informacji co możemy z tym biletem zrobić. Im niższa cena tym więcej w niej restrykcji związanych ze zmiana lub zwrotem dokumentu.

Z całą pewnością nie ma możliwości zmiany nazwiska w bilecie wystawionym na połączenie rejsowym przewoźnikiem. Bilet lotniczy jest jak dokument tożsamości wystawionym na konkretną osobę i tylko ona uprawniona jest do wykorzystania biletu. Zdarzają się wyjątki, że nazwisko jest zmieniane, ale dotyczy to zazwyczaj taryf w wyższych cenach i przeważnie w udokumentowanych sytuacjach losowych. Większość linii umożliwia nam zmiany dat za dodatkowa opłatą. Czasami jest to tylko tzw. Opłata manipulacyjna określona kwotowo np. 50 euro ale to jest tylko wtedy, gdy na nową datę są dostępne miejsca w taryfie zastosowanej w bilecie lotniczym. Jeśli takich miejsc nie ma to wówczas można dopłacić różnicę taryfową plus dodatkowo opłatę manipulacyjną określoną w taryfie. Bywają sytuację, że korzystniej nam będzie zwrócić stary bilet i wykupić zupełnie nowy. Należy też przypomnieć, że wszelkie zmiany dat należy dokonać przed pierwotną datą wylotu. Są jednak tez takie taryfy, które nie pozwalają na dokonywanie jakichkolwiek zmian nawet za dopłatą.

Bilet, który nie podlega zwrotowi oznacza, że nie otrzymamy do zwrotu taryfy ale część lub wszystkie opłaty lotniskowe możemy otrzymać (w zależności od linii lotniczej). Należy o to dokładnie zapytać przed wykupieniem biletu lotniczego. Nie wszystkie linie lotnicze oddają np. opłatę paliwową i tu jest sprawa nieco dziwna, bo przecież skoro się rezygnuje w ogóle z lotu to oznacza, że paliwo nie zostanie wykorzystane. Ze zwróconego do sprzedaży miejsca na pewno skorzysta ktoś inny i wychodzi na to, że za jedno miejsce w samolocie kilka osób może zapłacić opłatę paliwową…

Każda linia lotnicza jest inna i stosuje własne zasady przewozu bagażu. Ostatnio pisałem o United Airlines oraz o Delta Airlines, ale opłata ta dotyczyła biletów wykupionych na podróże po Stanach. Dla przypomnienia na trasach krajowych w USA można mieć jeden bagaż podręczny do 18 kg o sumie wymiarów 115 cm. Każdy pasażer ma również możliwość zabrania ze sobą 2 sztuk bagażu głównego (odprawianego) ważącego do 23 kg każdy przy czym jest to bagaż płatny. Pierwsza sztuka kosztuje 15 USD, druga 25 USD. Zasady takie stosuje American Airlines, Delta Airlines oraz United Airlines. Opłata za bagaż dotyczy tu biletów tylko na loty wewnątrz USA. Inaczej sprawa się przedstawia jeśli jest to bilet międzykontynentalny. Do tej pory większość linii ma ofertę na bezpłatny przewóz 1 sztuki bagażu podręcznego do 8 kg plus 2 sztuki bagażu głównego (odprawianego) o wadze do 23 kg każda. Od powyższego są jednak wyjątki. Z dniem 01 lipca br zmiany wprowadzają Delta Airlines oraz Northwest. Na wszystkie rejsy międzykontynentalne oznaczone jako DL oraz NW bezpłatnie można przewieźć jedną sztukę bagażu podręcznego oraz jedną sztukę bagażu głównego, za każdą drugą sztukę bagażu głównego trzeba będzie zapłacić 50 USD. Zmiana ta dotyczy wszystkich biletów wystawionych do i ze Stanów Zjednoczonych po 23 maja 2009. Opłata nie dotyczy rezerwacji oznaczonych symbolami linii Air France (AF) oraz KLM (KL).

Fińskie Linie Lotnicze rozpoczęły swoje loty międzykontynentalne czterdzieści lat temu. Od kwietnia 1973 roku, kiedy to uruchomiły loty na trasie Warszawa – Helsinki ich zamierzeniem było połączenie z Nowym Jorkiem.

Dla przypomnienia pierwsze loty z Helsinek do Nowego Jorku wykonywane były czterosilnikowymi samolotami odrzutowymi DC-8. Samoloty te wyposażone były w innowacyjny system nawigacji, porównywanego do wyposażenia promu kosmicznego.

Pierwsze połączenia lotnicze Finnair do Nowego Jorku były przez Kopenhagę i Amsterdam. Pierwsze loty bezpośrednie zaczęły się od 1984 roku, kiedy to linia lotnicza posiadała w swojej flocie pierwszy samolot szerokokadłubowy DC-10.

Dzisiaj Finnair lata do Nowego Jorku codziennie, a w okresie letnim liczba połączeń została wzbogacona o trzy dodatkowe loty w tygodniu. Na trasie Helsini – Nowy Jork linie lotnicze Finnair oferują komfortową podróż nowoczesnym szerokokadłubowym samolotem typu Airbus A330. Pierwsza maszyna tego typu pod banderą Finnair pokonała trasę przez Atlantyk do Nowego Jorku w dniu 6 kwietnia 2009 a tym samym rozpoczął nową erę na loty międzykontynentalne wprowadzające m.in oszczędne zużycie paliwa, nową jakość techniczną oraz komfort na pokładzie.

Każdy fotel w samolocie typu A340 oraz A330, nawet w klasie ekonomicznej został wyposażony w ekran oraz indywidualny system rozrywki. obejmujący m.in. telefon satelitarny, bardzo duży wybór filmów, wiele programów telewizyjnych i audio. Pasażer ma możliwość wysyłania oraz odbierania sms-ów oraz krótkich e-maili do telekomunikacyjnych sieci naziemnych.

Fińskie Linie Lotnicze FINNAIR stale zabiegają aby ich oferta biletów lotniczych była konkurencyjna. Obecnie do 15 czerwca możemy wykupić bilet i polecieć z Warszawy do Nowego Jorku do końca roku tylko za 1560*zł (cena biletu w dwie strony wraz ze wszystkimi podatkami oraz opłatami lotniskowymi).

* cena nie zawiera opłaty serwisowej za wystawienie biletu

To w sumie proste. Można to zaobserwować w przepisach linii lotniczych dotyczących bagażu głównego. Na podróże z Europy do Stanów Zjednoczonych Ameryki Północnej każdemu pasażerowi klasy ekonomicznej przysługuje prawo do zabrania ze sobą oprócz bagażu podręcznego 2-óch sztuk bagażu głównego, odprawianego do luku bagażowego, o dopuszczalnej wadze do 23kg każda.

Niektóre amerykańskie linie lotnicze zaczęły wprowadzać obostrzenia do ilości bezpłatnego bagażu i tak np. od dnia 01 lipca 2009 Delta Airlines wprowadza opłatę 50 USD za drugą sztukę bagażu na rejsach międzykontynentalnych ale tylko na rejsy operowane przez Delta Airlines. Na połączenia Delta Airlines wewnątrz USA (loty krajowe) pasażerowi przysługuje bezpłatnie taki limit bagażu jaki miał przy bilecie międzykontynentalnym, ale np United Airlines możesz bezpłatnie zabrać tylko 1 sztukę bagażu podręcznego o sumie wymiarów 114 cm i wadze do 18 kg a za każdą sztukę odprawianą do luku trzeba zapłacić i w dodatku rozgraniczyli to tak, że za pierwszą sztukę płacisz 15 USD a za drugą 25 USD. Tak samo jest w American Airlines, bagaż podręczny bezpłatnie o wadze do 18 kg i sumie wymiarów 114 cm, a bagaż odprawiany to opłaty 15 USD za pierwszą sztukę i 25 USD za drugą. W przypadku kupowania osobnych biletów tzn jednego z Europy do USA oraz drugiego na połączenia krajowe dopytaj się jaki limit bagażu bezpłatnego na te połączenia możesz zabrać i na jakie koszty dodatkowe musisz się przygotować.

Nie daj się zaskoczyć.

Każdy bilet lotniczy wystawiony jest wg. określonej taryfy lotniczej plus opłaty lotniskowe i tzw opłata serwisowa (za wystawienie biletu). Im niższa cena biletu lotniczego tym więcej restrykcji dotyczących zmian dat czy zwrotu biletu. Część linii lotniczych jest jeszcze elastyczna w tym temacie, ale nie wszystkie. Do tej pory było tak, że jak kupowałeś bilet który zgodnie z warunkami taryfy był bezzwrotny oznaczało to, że do zwrotu nie podlega tylko sama taryfa natomiast opłaty lotniskowe były zwracane.

Przy biletach na trasach europejskich opłaty lotniskowe średnio wynoszą ok 200 – 300 zł przy połączeniach bezpośrednich, ok 600zł na rejsy z przesiadkami, ale przy rejsach międzykontynentalnych mogą to być kwoty rzędu nawet 1400 zł. Największą częścią tych opłat lotniskowych jest tzw opłata paliwowa, która przy połączeniach międzykontynentalnych wynosi nawet ok 1100zł. Muszę przyznać, że niektóre linie np. Finnair, British Airways czy LOT wycwaniły się i nie zwracają opłaty paliwowej, lub zwracają ja w takiej części w jakiej zwrotna jest taryfa (Finnair). Jeśli taryfa dopuszcza zwrot bilety np. w 50% to wówczas otrzymasz również zwrot opłaty paliwowej w wysokości 50%. Trochę to dla mnie niezrozumiałe. Skoro pasażer nie leci, nie korzysta z miejsca w samolocie, nie wykorzysta paliwa za które zapłacił w bilecie to dlaczego linie nie zwracają mu tej opłaty? Niestety jest to pytanie retoryczne.

Część przewoźników jak np. Lufthansa, czy wspomniany już wcześniej LOT, na niektórych trasach m.in do USA mają klauzulę nawet w tych najtańszych taryfach, że można dokonać pełnego zwrotu biletu, ale tylko w przypadku odmowy wydania wizy. To akurat jest miły ukłon w naszą stronę – stronę pasażerów.

Dobra rada – zanim kupisz bilet zapytaj ile stracisz przy jego zwrocie.

Kasjerzy (agenci) mają przewagę nad wyszukiwarkami internetowymi ponieważ mają coś czego komputer nie ma – doświadczenia. Kasjer z kilkuletnim doświadczeniem potrafi użyć system rezerwacyjny w sposób, który komputer nigdy nie będzie potrafił. Nie tylko tu chodzi o umiejętności łączenia lotów, który komputer uzna za zbyt ryzykowne (np. jeśli chodzi o loty z przesiadką) ale także dlatego, że dobry kasjer lotniczy może wiedzieć o połączeniach tanich linii lotniczych które komputer nie znajdzie w swoim systemie. Tanie linie lotnicze zwykle nie są podpięte do tych czterech głównych systemów ponieważ nie mają na tyle pieniędzy żeby płacić – wolą obniżyć koszt biletu. Oczywistą oczywistością jest to, że Ty jako osoba, która chce jak najmniej wydać powinna też przeszukać ich stronę.

Ponadto jeśli szukasz pakietu turystycznego, kasjer lotniczy może mieć dostęp do różnych ciekawych ofert last minute. Dobry agent może Ci przedstawić ofertę składającą się z biletu lotniczego, hotelu oraz samochodu. Taki pakiet zazwyczaj kupowany razem jest o wiele tańszy niż te same usługi kupowane osobno. Ponadto tak jak w przypadku szukania biletów lotniczych każdy agent ma swoje sztuczki w szukaniu najtańszego pakietu – w końcu jeśli tego nie znajdzie to klient kupi bilet sam i agent nic nie zarobi.

Ponadto człowiek zawsze doradzi co najlepiej kupić, jak najłatwiej się dostać do miasta z lotniska jeśli przylot jest na odludziu, poinformuje o wizie, walucie czy miejscowych atrakcjach lub wycieczkach fakultatywnych.

Nasi kasjerzy średnio maja 11 lat doświadczenia i zapewnią możliwe najszerszą ofertę. Polecamy skorzystać z naszego call center (022 451 00 50), czynne między 11-19 pon-pt, sob 10-14.  Oczywiście jeśli chcesz wpierw sam spróbować nasza strona z tanimi lotami jest czynna 24 godziny na dobę.

Szukając tani bilet użyj wszystkich metod, które pozwalają na uzyskanie najniższej ceny:

1) Szukaj jak najwcześniej (min. na miesiąc przed wylotem). Mimo, że może być taniej pozwoli Ci to chociaż zorientować się jak kształtują się ceny. Ponadto wiele specjalnych ofert wymaga rezerwacji min. na 21 dni przed wylotem. Jednak bilety last minute też mogą się pojawić jeśli chcesz ryzykować i sprawdzać strony z tanimi biletami. Tanie bilety co prawda są tanie jednak nie pozwalają na wiele zmian jeśli nagle okaże się że nie możesz lecieć.

2) Nie precyzuj dokładnie daty wylotu i powrotu, jeśli oczywiście nie musisz. Wylot nawet o 1 dzień później lub wcześniej może zaoszczędzić Ci dużo pieniędzy. Pamiętaj, że loty w szczycie sezonu letniego zawsze będą najdroższe. Może bardziej się opłaca polecieć pod koniec sezonu? Nie tylko skorzystasz z tańszego biletu ale może ze jakiegoś hotelu w ofercie last minute?

3) Jeśli jest Ci obojętne o której lecisz pamiętaj, że loty o dziwnych porach (np o 22:00 czy przylot o 6:00) zazwyczaj są tańsze. Większość osób woli sobie pospać dłużej niż męczyć na lotnisku.

4) Jeśli bilet został zakupiony w jakiejś specjalnej taryfie, upewnij się że znasz wszystkie ograniczenia związane z tą taryfą. Linie lotnicze mają różne taryfy dla biletów kupionych np. na 7, 14 czy 21 dni przed wylotem. Zmiana taryfy czasami może być korzystna jeśli np nie masz pewności co do lotu.

5) Staraj się korzystać z tej samej linii jak najczęściej. Jeśli ceny są podobne a Ty często latasz a linie mają programy lojalnościowe to może się opłacać dopłacić te parę złotych i w przyszłości skorzystać z jakiejś zniżki.

6) Jeśli kupujesz bilet z tzw „tanich linii lotniczych” (low cost airlines) może bilet innej linii przy powrocie będzie tańszy. Pamiętaj, że większość  miast ma parę lotnisk więc może będziesz musiał pojechać na inne lotnisko niż na to na które przyleciałeś.

7) Niektóre linie oferują niższe ceny dla seniorów czy dla studentów (szczególnie w USA). Pamiętaj sprawdzić czy są jakieś specjalne taryfy.

8 ) Sprawdź czy są jakieś loty na inne lotniska w okolicy. Może bardziej się opłaca później dojechać kolejką do celu niż kupić drogi bilet.

9) Staraj się latać w ciągu tygodnia. Loty w piątki i poniedziałki są najdroższe.

10) Nie podawaj się i wciąż sprawdzaj. Zawsze możesz mieć to szczęście i trafić na bilet który właśnie się pojawił w dniu w którym wcześniej wszystko było sprzedane.

Wiedza na temat metod ustalania cen przez linie lotnicze  to pierwszy krok do sukcesu przy poszukiwaniu taniego biletu lotniczego.

Linie lotnicze kierują się 3 zasadami:  konkurencja, popyt i inwentarz.  Nazywają to „zarządzanie zyskiem”, ale wątpię czy nawet oni rozumieją jak to do końca działa. W końcu jak można rozsądnie wytłumaczyć dlaczego lot w jedną stronę kosztuje tyle samo co lot w dwie strony, albo dlaczego wszystkie wolne miejsca w samolocie na trasie z Warszawy do Londynu  od dziś do końca świata kosztują  350 pln.  Na szczęście masz nas  – pomożemy Ci zrozumieć dlaczego tak się dzieje i z tą wiedzą będziesz mógł(a) rozsądnie planować tanie podróże.

Większość linii lotniczych dystrybuuje swoje bilety lotnicze w 4 dużych systemach. Są to Galileo, Worldspan, Sabre i najmniejszy Apollo. Tak wiem,  że to brzmi jak imiona gladiatorów ale naprawdę tak te systemy się nazywają. Linie zmieniają ceny w tych systemach w zależności od popytu. Jeśli jakaś trasa się dobrze sprzedaje (jest popularna) cena idzie w góre. Jeśli inna trasa ma mało klientów cena zaczyna spadać aż ktoś zacznie kupować. W związku z tym, że żyjemy w 21 wieku i wszystko jest zautomatyzowane komputer w określonych widełkach zmienia te ceny nawet co parę minute w zależności od popytu.

Więc dlaczego tak trudno śledzić zmiany cen?

1) Strony i agenci którzy sprzedają bilety używają te 4 centralne systemy, które są uaktualniane w ciągu dnia. Oczywiście nawet najszybszy komputer nie jest w stanie wszystko zrobić w parę sekund, dlatego w różnych systemach w ciągu całego dnia czasami są rożne ceny.

2) Systemy używają też rożnych algorytmów (lub nawet kursów walutowych), żeby wyszukać najtańsze trasy – dlatego różne systemy = różne ceny.

3) Popyt tłumaczy dlaczego zwykle jest tanie latać w ciągu tygodnia niż w weekend (chyba że to popularna trasa) czy o dziwnych godzinach.

4) Konkurencja wpływa na cenę – jeśli np wizzair nagle obniży ceny na loty z Warszawy do Londynu o 20% – to większość innych linii zrobi dokładnie to samo.

5) Różnice cen mogą też wynikać z faktu ze jakaś linie na jakiejś trasie ma już stałą klientele, która nie jest świadoma, że ktoś inny lata na tej trasie lub nie chce zmieniać linii w związku z programami motywacyjnymi (np Miles&More).

Żeby bardziej skomplikować sprawę ceny potrafią się zmienić z minutę na minutę i dopóki nie zapłacisz wszystko się może zmienić. Oczywiście czasami może się zmienić na Twoją korzyść (tylko dlaczego tak rzadko…).

Linie lotnicze używaja też inwentaża w celu sprawnego łowienia klientów. Dzielą samolot na różne klasy w różnych cenach. Oczywiście te najtańsze klasy zazwyczaj zwykle mają tylko parę miejsc, które linie wykorzystują w reklamach , ale oczywiście zanim Ty się zdecydujesz tych cen już nie ma.  Inwentaż oczywiście jest ściśle związany z popytem i jesli jest duzy popyt to musisz poczekać (ryzykować) aż ten popyt spadnie.  Wszystko będzie zależalo jak linii na tej trasie idzie sprzedaż.  W letsfly24.com pokażemy Ci zawsze aktualną najniższą cene ponieważ uzyskujemy te informacje bezpośrednio od linii lotniczych.

Tak jak wszystkich – ale żeby go kupić musisz zrozumieć jak działa system kształtowania się cen linii lotniczych.

Kupienie taniego biletu nie polega na wykonaniu telefonu do ulubionego agenta czy ulubionej linii lotniczej (ta która daje gratis pieczone orzeszki w miodzie) i podaniu swojej karty kredytowej. Chyba, że któś płaci za Ciebie lub nazywasz się Szejk Khalifa Bin Zayed Al Nahyan (to miło nam, że to czytasz) to ten problem Cie nie dotyczy i możesz już nie czytać dalej.  A może jesteś takim marzycielem i myslisz że znajdziesz tanią taryfę, która jest reklamowana akurat w sieci na termin, który TOBIE odpowiada? Jeśli tak to siedż w domu i marz dalej bo na pewno nigdzie tanio nie polecisz.

Kupowanie biletu z punktu A do punktu B jest strasznie frustrujące, szczególnie jeśli po wykupieniu biletu nagle okazuje się, że ceny spadły lub Twój sąsiad w rzedzie przed Tobą kupił bilet o 20% taniej niż Ty.  Więc zamiast wyładowywać swoją frustracje lepiej przeczytaj nasz blog, skorzystaj z wyszukiwarki tanich biletów lotniczych i uzyskasz wiele informacji na temat tego kiedy kupować bilet i zapewne w samolocie to Tobie będą wszyscy zazdrościli a Ty spokojnie będziesz mogł sobie dojeść ulubione prażone orzeszki w miodzie…